汽車消聲器中經(jīng)常會(huì)用到不銹鋼焊管，不銹鋼焊管廠家為您解析不銹鋼焊管在汽車消聲器中的應(yīng)用。

　　不銹鋼焊管

　　消聲器的基本分析

　　(1)作用

　　降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲，消除廢氣中的火焰和火星。在排氣管出口處裝有消聲器，使廢氣經(jīng)過消聲后進(jìn)入大氣。一般采取2—3個(gè)消聲器。

　　(2)結(jié)構(gòu)

　　汽車消聲器用鍍鋁鋼板或不銹鋼制造。通常的消聲器由共振室、膨脹室和一組不同長(zhǎng)度的多孔管構(gòu)成。有的還在消聲器內(nèi)填充耐熱的吸音材料，吸音材料多為玻璃纖維、鋼纖維或石棉。

　　轎車采用的消聲器，包括外殼、內(nèi)殼、內(nèi)外夾板和進(jìn)，出管。外殼由雙層鋼板焊合而成。其間有夾層，內(nèi)殼為波紋狀并與外殼的內(nèi)壁形成排氣通道。這種結(jié)構(gòu)有利于聲壓的衰減和聲波的漫射?？梢栽鲞M(jìn)消聲的效果。

　　復(fù)合性(形)消聲器：

　　復(fù)合性(形)消聲器：顧名思義，復(fù)合形消聲器的結(jié)構(gòu)合并了前兩種消聲器的特點(diǎn)，即是既有吸音棉又有膨脹室，上面說過兩種消聲器在對(duì)應(yīng)引擎轉(zhuǎn)速時(shí)互有長(zhǎng)短，復(fù)合形則很好地平衡了兩種特性，對(duì)應(yīng)范圍廣，體積更靈活，但造價(jià)也相對(duì)地高。

　　汽車改裝圈多數(shù)用阻形、復(fù)合形消聲器，這多少跟排氣背壓有關(guān)。國(guó)內(nèi)在復(fù)合形尾鼓的基礎(chǔ)上，又以多孔管在消聲器里的形狀分有S鼓、G鼓、H鼓等，他們都有哪些不同? 排氣背壓又是怎么回事?

　　三元催化轉(zhuǎn)換器

　　(1)作用: 將廢氣中的污染氣體，如一氧化碳、碳?xì)錃怏w及氮氧化合物等，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體。

　　(2)安裝位置：三元催化轉(zhuǎn)換器一般安裝在排氣總管之后消聲器前面。

　　(3)結(jié)構(gòu)及工作原理

　　三元催化轉(zhuǎn)換器均由金屬外殼和催化轉(zhuǎn)換芯子組成。三元催化轉(zhuǎn)換器中的催化劑(鉑、銠、鈀)涂在整體格柵式載體(陶瓷蜂窩或陶瓷微珠)上，裝在一個(gè)與排氣管連接的套件中。載體上面有許多孔，有害物質(zhì)通過這些孔時(shí)被凈化。格柵越薄，凈化能力越強(qiáng)。催化劑有助于將一氧化碳轉(zhuǎn)化成二氧化碳，將碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化成二氧化碳和水。另外，它還可以將氮氧化合物還原為氮?dú)夂脱鯕狻?/p>

　　催化器在空燃比為14.7：1附近時(shí)轉(zhuǎn)換效率最高，混合氣過濃或汽油進(jìn)入排氣管，會(huì)導(dǎo)致催化器過熱而損壞，因此裝有催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)必須將空燃比控制在理論空燃比附近。另外，裝備催化器的車輛需要使用無鉛汽油，因?yàn)楹U汽油中的鉛會(huì)黏附于催化劑的表面，使其失效。催化器過熱時(shí)，內(nèi)部的格柵式載體變松，甚至塌陷，造成排氣管堵塞。

　　不銹鋼焊管

　　山東盛通不銹鋼管業(yè)有限公司常年生產(chǎn)不銹鋼焊管，已于幾家大型汽車排氣系統(tǒng)廠家建立合作關(guān)系，為其生產(chǎn)消聲器、汽車排氣系統(tǒng)、尾喉、吊鉤用不銹鋼焊管等，為您解決后顧之憂。咨詢熱線：155-0534-0574.